Traktory střední třídy T5 Electro Command

T5 EC & univerzálnost

Všechny z těchto operací... s jedním traktorem!

• Manipulace s materiálem: nový široký rám předního nakladače, integrovaný joystick s tlačítky pro řazení převodových stupňů, perfektní výhled, celkový průtok hydraulického oleje 127 l/min., nastavitelná citlivost reverzace
• Tahové operace: Velká zvedací síla, převýšení krouticího momentu 42 % u modelu 100/110 a 37 % u modelu 120; rozměr pneumatik 38"; funkce automatického zapínání pohonu všech kol 4WD a uzávěrky diferenciálu
• Setí: Troje otáčky díky čtyřem konfiguracím vývodového hřídele PTO s novou variantou otáček 1000 ECO, s funkcí plynulého rozběhu (soft start) a automatického zapínání PTO, ESM, integrovaný přední tříbodový závěs a přední vývodový hřídel PTO
• Lisování: Osm převodových stupňů zařadíte pouhými konečky prstů, pohodlná změna směru jízdy (power shuttle), skvělá manévrovatelnost a ISOBUS class 2
• Doprava:  Auto Transport 40 km/h ECO, kombinované odpružení kabiny a přední nápravy
• Speciální operace: přední a zadní vývodový hřídel PTO, s plazivými převody dosahuje minimální rychlost 0,2 km/h
• Komunální sféra: široká nabídka volitelného příslušenství a konfigurací

T5 EC & výkonnost

Perfektní výkon pro každou operaci

• Motor se vstřikováním Common rail, čtyřventilová technika
• 3 modely s výkonem až 117 hp
• Křivka konstantního výkonu v rozsahu otáček 1800 a 2200 ot/min.: maximální výkon dostanete pokaždé, když ho potřebujete!
• Převodovka s automatickým polním i silničním řazením, s možností volby plazivých převodových stupňů

Šetřte čas: buďte doma dříve

• Automatický vývodový hřídel PTO, automatická uzávěrka diferenciálu, automatický pohon všech kol 4WD
• Automatické řazení, elektronická regulační hydraulika tříbodového závěsu EDC + regulace prokluzu
• Velký průtok hydraulického oleje: 127 l/min.
• Nastavitelná citlivost reverzace pro extra rychlou změnu směru jízdy
• Bezkonkurenčně nejdelší servisní interval: 600 hod.

Celková hmotnost traktoru 8 tun

T5 EC & ovladatelnost

Bezkonkurenční komfort s kabinou Vision View™ a odpruženou přední nápravou Terraglide™

• Komfortní odpružení kabiny
• Komfortní sedačka Premium se vzduchovým odpružením a plnohodnotná sedačka spolujezdce
• Nový joystick pro středové sekce s tlačítky pro řazení a spojku
• Volitelně ISOBUS Class 2 s anténou GPS & Monitorem
• Nízká hlučnost: 74 dB(A)

Nejlepší výhled

• 5,2 m2 prosklené plochy pro dokonalý výhled na pracovní stroj
• Nový přední stěrač – motorek s rotací 200°
• Nová mechanická teleskopická zpětná zrcátka s širokým úhlem
• Úzké sloupky kabiny zvyšují celkový výhled kolem traktoru
• Moderní tvar kapoty umožňuje perfektní výhled na nakladač
• Střešní panel poskytuje výhled na nakladač i ve zcela zvednuté poloze

T5 EC & hospodárnost

Více času pro Vaše podnikání

• Dlouhý servisní interval: 600 hod. pro motorový olej a 1200 hod. pro hydraulický olej
• Všechny filtry jsou umístěné na jedné straně
• Filtr Adblue se nachází v blízkosti palivového filtru
• Otevření kapoty pod úhlem 85°
• Velmi snadné čištění chladičů

Bezkonkurenční v úspoře paliva

• Pojezdová rychlost 40 km/h ECO pro transportní operace s automatickým řazením
• Až o 3 % méně paliva v porovnání s Tier 4A
• Pro každou pracovní operaci naleznete správný převodový stupeň: bez vzájemného překrývání převodových stupňů

T5 EC & inovace

Co je nového u T5 Tier 4B vs Tier 4A (1/3)

1) Nová pevná náprava 1.5 HD s možností předních pneumatik 28" + odpružení přední nápravy
2) Nová kapota ve stylu New Holland
3) Nová přední světla
4) Nový stěrač předního okna s rotací 200°, přerušovačem a dvěma rychlostmi
5) Nová obrysová a směrová světla
6) Nová mechanicky stavitelná zpětná zrcátka s širokým úhlem
7) Nová hlavní světla na vysoké úrovni (na přání)
8) Přední pneumatiky Michelin XeoBib  480/60R28"
9) Zadní pneumatiky Michelin XeoBib  600/60R38"
10) Nový zadní tříbodový závěs s externími pístnicemi 80 mm
11) Rychloupínací koncovky Waltersheied pro spodní ramena a třetí bod (volitelně, dle trhu)
12) Zadní vývodový hřídel PTO se třemi otáčkami, volitelně 4 konfigurace – 1000 ECO
13) Nová LED diodová pracovní světla 1950 Lumenů (25 Watt) na přání
14) Nové rozmístění rychlospojek zadních okruhů hydrauliky
15) Silniční & Polní automatické řazení na přání
16) Nový mechanický a elektrohydraulický joystick     (EH loketní opěrka) s přídavnými tlačítky pro řazení převodových stupňů ve skupině (4 kroky) + tlačítko spojky na přání
17) Nová přihrádka vlevo s přístupem k pojistkám
18) Nastavitelná citlivost reverzace – 3 možnosti

T5 EC & patentovaná technologie

• Průkopnická řešení: Společnost Fiat vynalezla technologii Common Rail v 80. letech a přinesla ji široké veřejnosti v roce 1997 u modelu Alfa Romeo 156. Byla první, kdo ji zavedl u zemědělských strojů. Jednalo se o modelovou řadu traktorů TS-A. Vždy na čele.
• Šetrná technika: Během pěti let společnost CNH Industrial navýšila Dow-Jonesův index na evropské i světové úrovni v sektoru průmyslového rozvoje. Čistší. Všude!
• Prověřená spolehlivost: Společnost FPT Industrial vynalezla technologii SCR v roce 1995 a za posledních osm let vyrobila celkem přes 500.000 motorů s SCR pro zemědělský, stavební a dopravní průmysl. Spolehlivost. Potvrzená.

T5 EC & motor

Výkonné a úsporné motory díky technologii ECOblue compact HI-eSCR

• Výrobce Fiat Powertrain Technologies (FPT)
• Motory F5C mají čtyřventilovou techniku a HI e-SCR katalyzátor pro splnění emisní normy Tier 4B
• Selektivní katalytická redukce SCR pro splnění emisní normy Tier 4B
• 4 válce
• Objem motoru 3,4 litru
• Turbodmýchadlo s regulací Westgate
• Nový zesílený chladič

Přidaná hodnota pro Vás

• Velmi rychlá reakce motoru: převýšení krouticího momentu až 42 % a +20 % max. krouticí moment vs Tier 4A u modelů 100/110 hp a převýšení krouticího momentu až 37 % a +16 % max. krouticí moment vs Tier4A u modelu 120 hp
• Objem palivové nádrže 165 litrů. Objem nádrže na AdBlue 12 litrů. Plnění palivové nádrže a nádrže AdBlue 1:1
• Zůstaňte na poli déle: dlouhý servisní interval 600 hod.
• Menší vibrace a nižší hlučnost
• Nový motor s okamžitou reakcí podporuje velmi jednoduché ovládání

T5 EC & větší výkon

Tichý a hladký chod motoru díky technologii vstřikování paliva common rail

• Nízký poměr ecEGR DOC & SCR pro splnění emisní normy Tier 4B
• O 3 % nižší spotřeba paliva vs Tier 4A při maximálním výkonu od 1900 do 2300 ot/min.

Okamžitá reakce motoru

• Plochá křivka maximálního výkonu od 1900 do 2300 ot/min.
• Vyšší výkon a krouticí moment v porovnání s modely Tier 4a; +30 Nm u max. krouticího momentu a +10 Nm u maximálního výkonu
• Nejlepší výkonnost v dopravě: maximální výkon je k dispozici i při rychlosti 40 km/h ECO a v silničním režimu při automatickém řazení

T5 EC & čistá výkonnost

Palivový systém : Vysokotlaké vstřikování paliva Common Rail (až 1800 bar) umožňuje proměnlivé dávkování paliva na základě času, tlaku a počtu vstřiků.

Hlava válců : Nová 16ventilová hlava válců pro optimální plnění a vyplachování spalovacího prostoru.
Sací systém : Nasávaný vzduch je stlačován turbodmýchadlem s novou elektro-pneumatickou regulací Waste Gate (Mitsubishi) a postupuje do mezichladiče pro optimální spotřebu paliva a okamžitou reakci motoru.
Nízkoprocentní recirkulace výfukových plynů u Tier 4B : 15% u Tier 4B místo 25% u Tier 4A s pozitivními účinky na jízdní vlastnosti, měrnou spotřebu paliva a tepelnou bilanci.
Metoda snížení NOx: Systém SCR pro snížení NOx s účinností vyšší než 90 %.
Metoda snížení pevných částic: Žádná regenerace DPF filtru – Emise pevných částic jsou řízeny pouze strategií spalování bez jakékoliv regenerace.

Nižší spotřeba paliva u Tier 4B vs Tier 4A: - 3 %
Průměrná spotřeba AdBlue: 5 % ze spotřebované nafty (poměr tankování 1:1).
Celkové provozní náklady motoru Tier 4B: stejné jako u Tier 4A (-3 % paliva a 5 % AdBlue)
Blok motoru: 4 válcový, litinový blok motoru slouží jako samonosný prvek a je odolný vůči velkému namáhání.
Písty a ojnice: Optimální poměr vrtání/zdvih pro maximální krouticí moment.
Uložení klikové hřídele: F5C Tier 4B má standardně ložisková pouzdra pro uložení klikové hřídele v jednodílném bloku motoru.
Rozvodové soukolí: Dlouhá životnost i při provozu s velmi zatíženým vývodovým hřídelem PTO.